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中國大陸新疆自治區阿瓦提縣1名67歲的老純手工打造一輛木質自行車，長2.8公尺，高1.3公尺，一上路就吸引眾多民眾圍觀。
中新網今天報導，67歲老人買買提．沙迪純手工打造的木質自行車21日正式上路，吸引民眾圍觀，許多小朋友都牽著自己的自行車緊緊跟隨這輛獨一無二、巨型自行車。
不少年輕人也主動向老人攀談，希望能讓他們試騎這輛自行車。僅此一檔
這輛自行車長2.8公尺，高1.3公尺，除了10多個螺絲和3個軸承外，全部都由木材製成。
買買提．沙迪老人從事木工手藝已有50餘年，打造這輛純木製自行車耗費了他1個多月的時間。
老人說，目前還沒有完工，手剎車、車鈴等都要裝上熱銷，鐵製自行車有的都要裝上。
新聞照片連結批踢踢：
下面附上一則新聞讓大家了解時事
巴黎協定於今（四）日正式生效，目標於二○五○年時將全球平均氣溫升幅控制在低於工業化前水準之攝氏二度以內，並致力追求前揭水準之攝氏一?五度內的長期氣溫目標。國立臺灣大學社會科學院風險社會與政策研究中心表示，新政府應加速推動溫室氣體管制的具體政策。
據二○一五年台灣各部門燃料燃燒二氧化碳排放（含電力消費排放）情狀觀察，能源部門佔比十%、工業部門佔四十八%、運輸部門為十五%，而住宅及服務部門則分別各據十三%。雖已倉促於二○一五年通過「溫室氣體減量及管理法」而有長期減量目標規範，但符合巴黎協定相關排放部門的年度減量目標皆仍不明確，缺乏減量的動機與實現低碳社會的決心。
二○一四年，台灣二氧化碳的排放總量約二五○百萬公噸，全球排名高居第二十一名；而人均碳排量高達十?六八公噸，以人口一千萬以上之國家而言，台灣在全球排名第七名。量目標除應符合國際溫室氣體減量承諾之趨勢外，並應落實於「溫室暢銷排行氣體減量及管理法」的規範架構中。
台灣受限於國際地位而無法成為巴黎協定等氣候公約的締約方，增加取得相關氣候財務機制協助的挑戰，但政府應不得以此自限而延誤發展氣候變遷因應策略的責任。仍應積極輔導有關私部門投資海外氣候財務機制，並給予相關行政協助，透過實際參與機制運作的寶貴經驗，回饋台灣應對氣候變遷風險的能力建置。
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